2022-02-21整理发布：此前有媒体详细报道了吉利“几何A”的外观、内饰、配置，以及整车电控系统、轻量化架构、高速续航能力、充电效率等。

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吉利的“几何A”电动车有两款，分别是综合续航里程410 km的NEDC车型和综合续航里程500 km的NEDC车型。这两种不同续航里程车辆配备了相同的电驱动系统和车辆平台。笔者试驾的车型为2019款高维标配续航动力版，纯电一体NEDC续航410公里，搭配高级驾驶辅助功能。

1.出色的驾驶和操控体验

几何A作为吉利布局中高端A级车的重磅产品，不仅将整车质量控制在1.65吨，吉利几何A凭借对新能源汽车的特殊调教和整车轻量化结构的适配，拥有超越车身尺寸和定位的出色驾驶感受。

吉利几何A采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，底盘调校非常灵活，中小颠簸可以很好的控制，减速带等不会有上下生硬的感觉，侧倾控制相当不错，A级车在山路劈弯上很自信。但由于后扭力梁的非独立悬架，车身后部的左右横摆幅度要大于前部，一定程度上影响了后排乘客的舒适性。

与笔者长期实测的帝豪GSE相比，方向盘的转向手感有明显提升。增益随速度的线性很好，低速轻，高速稳，过弯指向性好。尤其是运动模式下，相比帝豪GSE略显伪的转向手感，几何A的转向手感在运动模式下进行了重新调整，车身姿态明显更加灵活可控。

吉利A适配120 kW永磁同步电机，最大扭矩300 Nm，布置在车辆前轴。相比同样搭载该类型电机的帝豪GSE，几何A的动力输出更加强劲直接。无论在ECO模式还是运动模式下，动力输出都相当不错，终于达到了这款动力电机应有的水平。帝豪GSE的动力调校明显有限。几何A有个问题是油门不用风琴踏板，作者很。

通过笔者这几天的试驾，吉利几何A明显感觉在驾驶品质上要优于同级别其他车型，同时操控感出色，舒适性也不错，这从吉利品牌的调教基础就能看出来，也符合当前汽车行业的整体调教风格。

有个性的年轻人总是愿意追求“新潮流”，不管他们的穿着打扮、行为举止如何。汽车也是如此。广汽本田缤智自诞生之日起就将年轻消费者作为主要目标群体，因此其设计和产品定位也充分迎合了年轻群体。7月的广州，由于邻省台风登陆，异常闷热潮湿，但与天气相比，显然是中期换的全新宾至，更“潮”。

外观：修补细节

作为中期改款车型，新缤智在外观上变化不大，尺寸也没有升级，但由于车型不同会有一些参数差异，轴距还是2610mm，没有加长。外观设计方面，即使从现在的角度来看，诞生四年的缤智在外观上也不落伍，不仅个性时尚，辨识度也很高。

细节方面，新车加入了运动风格套件，使得整体车身姿态更低，更具战斗性。前进气格栅上厚重的镀铬装饰十分醒目，两侧是全新的“翼形”大灯。相比之前的“水晶钻石”大灯，新车升级为LED光源，点亮后的视觉效果无疑更好。

全新缤智继续保留第二排隐藏式门把手。虽然第一次用的时候感觉很别扭，但是习惯了之后其实还是挺舒服的。轮圈换成了全新的五辐叶片样式，顶配版还采用了撞色设计，进一步提升了运动感。